Уважаемая Серпионова О.В.!
На Ваше обращение сообщаем следующее. Время точного прибытия поездов после сбоя в движении диспетчер знать не может, так как заранее неизвестно окончание времени задержки движения, и какой именно придет трамвайный поезд: после задержки движения или с измененной трассы следования. Кроме того на частые объявления по громкой связи нередко жалуются жители окрестных домов. Связь между диспетчером и водителем осуществляется посредством сотовой связи.
Ваше обращение будет проработано с диспетчерским составом на инструктивном совещании.

Начальник службы движения В.Ю.Панин

Уважаемая Лариса Юрьевна!
На Ваше обращение сообщаем следующее. Была проведена дополнительная проверка моечно - уборочных работ в салонах трамваев. При проведении технического обслуживания№2(ТО-2,) согласно «Перечню регламентных работ», производится влажная уборка салонов подвижного состава каждые 21-30 дней. При проведении технического осмотра №1(ТО-1) производится сухая уборка салонов подвижного состава каждые 7 дней. При ежедневном обслуживании на выпуске из депо на линию производится увлажненная уборка салонов с обязательной уборкой пилястр, сидений, поручней. Кроме этого информируем, что в процессе эксплуатации подвижного состава на выпуске из депо на линии городских маршрутов в зависимости от времени года и загрязнения вагонов производится помывка вагонов снаружи. Также по мере загрязнения салона вагонов производится дополнительная уборка салонов с помощью пылесоса.
На трамвайных вагонах Городского трамвайного депо схемы отопления разные. Согласно технической документации заводов – изготовителей, суммарная мощность систем отопления пассажирского салона трамвайных вагонов по моделям составляет: «Татра-3» -6,6 кВТ, «Татра –3М» -9,6 кВт, «Спектр -71-405» -12,5 кВт, АКСМ -62103 -16 кВт,71623-16,3 кВт. На трамвайных вагонах «Татра -3» данная мощность не обеспечивает прогрев салона в полной мере, особенно в морозную погоду. При движении и стоянке поезда на остановках с открытыми дверьми температура снижается еще быстрее. При температуре близкой к 0 С штатное отопление салона создает комфортные условия. В настоящее время на 130 трамвайных вагонах «Татра-3» ГТД установлено по три дополнительных отопителя, мощностью по 3,5 к Вт каждый, которые подключаются при температуре -10 С окружающей среды.
Начальник ГТД А.Б.Лебедев

Уважаемая Смирнова А.В.!
На Ваше обращение сообщаем следующее. Согласно расписанию на трамвайном маршруте №13 в будние дни, в часы «пик» работает 19 трамвайных поездов(6-состоящих из 1 вагона,13-из двух). Интервал движения составляет 7-8 минут. Фактический интервал движения может увеличиться в случае невозможности соблюдения расписания движения из-за отсутствия подвижного состава на линии (техническая неисправность и невозможность замены заболевшего водителя по причине неукомплектованности штата водительского состава), погодных условий, скопления автотранспорта и задержек в движении по трассе следования маршрута.
Количество одновагонных и двухвагонных поездов по маршрутам определяется по наличию подвижного состава и пассажиропотоку на маршруте за сутки. В связи с тем, что трамвайные поезда на маршрутах работают двухсменными графиками ( в течение всего рабочего дня) в настоящий момент замена одновагонных поездов на двухвагонные на один рейс не представляется возможным.

Начальник службы движения В.Ю.Панин

Алексей, данную информацию передали провайдеру и 15.12.16 г сетевое имя изменили. Спасибо за своевременную информацию.

Уважаемая Наталья!
На Ваше обращение сообщаю следующее. В связи с аварией на кабельной линии, питающей участок по ул. Партизанской, ул.Тухачевского, ул. Пензенской, ул.Киевской, ул. Чернореченской с 21-33 до 21-28 12.12.2016г. было уменьшено количество подвижного состава ,работающего по вышеперечисленным улицам.
После проведения ремонтных работ движение трамвайных поездов с 15.12.2016г. восстановлено в полном объеме.
Дополнительно сообщаю, что согласно расписанию на трамвайном маршруте №3 в будние дни, в часы «пик» работает 19 трамвайных поездов( 7-состоящих из одного вагона,12-сотоящих из двух вагонов).Интервал движения составляет 8-9 минут. Фактически интервал движения может увеличится в случае невозможности соблюдения расписания движения.
Начальник службы движения В.Ю.Панин

Уважаемый Верещагин Е.В.!
На Ваше обращение сообщаем следующее. На трамвайных вагонах Городского трамвайного депо схемы отопления разные. Согласно технической документации заводов –изготовителей, суммарная мощность систем отопления пассажирского салона трамвайных вагонов по моделям составляет: «Татра-3» -6,6 кВТ, «Татра –3М» -9,6 кВт, «Спектр -71-405» -12,5 кВт, АКСМ -62103 -16 кВт,71623-16,3 кВт. На трамвайных вагонах «Татра -3» данная мощность не обеспечивает прогрев салона в полной мере, особенно в морозную погоду. При движении и стоянке поезда на остановках с открытыми дверьми температура снижается еще быстрее. При температуре близкой к 0 С штатное отопление салона создает комфортные условия. В настоящее время на 130 трамвайных вагонах «Татра-3» ГТД установлено по три дополнительных отопителя, мощностью по 3,5 к Вт каждый, которые подключаются при температуре -10 С окружающей среды.
Что касается отсутствия напряжения контактной сети при подъезде на трамвайном вагоне инв. № 898 сообщаем следующее.13 и 14 декабря 2016г. трамваи были сняты с расписания по участку «ул. Аэродромная» по причине пробоя силового рабочего кабеля на электроподстанции. Дистанция между трамваями составляла три остановки для предотвращения из строя резервного фидера.

Начальник ГТД А.Б.Лебедев

Уважаемая Лысова Л.В!
На Ваше обращение сообщаем следующее. На трамвайных вагонах Городского трамвайного депо схемы отопления разные. Согласно технической документации заводов –изготовителей, суммарная мощность систем отопления пассажирского салона трамвайных вагонов по моделям составляет: «Татра-3» -6,6 кВТ, «Татра –3М» -9,6 кВт, «Спектр -71-405» -12,5 кВт, АКСМ -62103 -16 кВт,71623-16,3 кВт. На трамвайных вагонах «Татра -3» данная мощность не обеспечивает прогрев салона в полной мере, особенно в морозную погоду. При движении и стоянке поезда на остановках с открытыми дверьми температура снижается еще быстрее. При температуре близкой к 0 С штатное отопление салона создает комфортные условия. В настоящее время на 130 трамвайных вагонах «Татра-3» ГТД установлено по три дополнительных отопителя, мощностью по 3,5 к Вт каждый, которые подключаются при температуре -10 С окружающей среды.
Начальник ГТД А.Б.Лебедев

Уважаемый, Андрей!
По поводу Вашего вопроса по движению трамваев по ул. Полевой в вечерние часы, могу пояснить следующее. Данный вопрос прорабатывается, переговоры с ГИБДД ведутся, данный участок находится на ежедневном контроле.
Главный ревизор Н.В.Логинова

Уважаемая Елена Суворова.
Ваше обращение на сайт МП г.о Самара «ТТУ» по техническому состоянию троллейбуса инв. № 55, выпущенного на линию 08 декабря 2016 года по 4 маршруту, передано в Троллейбусное депо № 2 где и было рассмотрено.
В процессе рассмотрения Вашего обращения установлено, что троллейбус инв. № 55 был выпущен на линию 08.12.2016 года, по 4 маршруту, в 06 часов 21 минуту. При следовании с конечной станции «Металлург» произошла поломка печи отопления салона и водитель троллейбуса проследовал на ремонт до ближайшего ремонтного пункта (Троллейбусное депо № 1) где в 09 часов 12 минут был произведен ремонт печи салона и продолжилась дальнейшая эксплуатация троллейбуса на линии.
Уважаемая Елена, приносим Вам искренние извинения за доставленные неудобства при следовании в данном троллейбусе. Надеемся, что в дальнейшем у Вас останутся только приятные воспоминания от поездок в общественном транспорте.
С уважением начальник Троллейбусного депо № 2 А.Н. Гаридов

Уважаемый Кузнецов В.И.!
На Ваше обращение сообщаю следующее. Согласно расписанию движения на трамвайном маршруте №5 в будние дни, в часы «пик» работает 8 двухвагонных поездов. Интервал в движении составляет 15-16 минут. В связи с технической неисправностью 08.12.2016г. в указанное время действительно отсутствовал один поезд .
Далее через ООТ «ул. Аминева» в сторону города проследовали поезда трамвайного маршрута №5: в 6-27 (инв. № 951-952), в 6-43( инв. № 876-877), в 6-59 (инв. № 939-940).
В ходе проведенной внеплановой проверки трамвайного вагона инв№1086 установлено, что штатное оборудование находится в исправном состоянии, отопление работает в соответствии с техническими требованиями завода-изготовителя.
В связи с конструктивными особенностями трамвайных вагонов модели 71-405 ,оборудовать их дополнительной системой отопления не представляется возможным.
С водительским составом проведена дополнительная беседа о своевременном включении отопления в салоне подвижного состава во время утренней приемки поездов перед выходом на линию.
Начальник службы движения В.Ю.Панин

Уважаемая Окунева Т.В.!
На Ваше обращение сообщаем следующее. Согласно расписанию на трамвайном маршруте №3 в будние дни, в часы «пик» работает 19 трамвайных поездов( 7 состоят из одного вагона, 12 –из двух вагонов). Интервал движения составляет 8-9 минут. Фактически интервал движения может увеличиться в случае невозможности замены заболевшего водителя, штата водителей по причине неукомплектованности штата водительского состава), погодных условий, скопления автотранспорта и задержек в движении по трассе следования маршрута.
Количество одновагонных и двухвагонных поездов по маршрутам определяется по наличию подвижного состава и пассажиропотоку на маршруте за сутки. В связи с тем, что трамвайные поезда на маршрутах работают двусменными графиками(в течение всего рабочего дня) в настоящий момент замена одновагонных поездов на двухвагонные на один рейс не представляется возможным.

Начальник службы движения В.Ю.Панин

Уважаемая Валерия Сергеевна!
На Ваше обращение сообщаем следующее. В настоящее время в связи с закрытием для реконструкции транспортной развязки пр. Кирова /Московского шоссе троллейбусные маршруты №№4,12,перенаправлены с Московского шоссе на ул. Стара -Загора
В связи с увеличением количества подвижного состава для питания участка по ул. Стара-Загора энергомощности так же перераспределены с закрытых участков. После восстановления движения по закрытым участкам работа тяговых подстанций будет переведена в норму и мощностей тяговых подстанций, питающих ул.Стара-Загора, не хватит для увеличения количества транспорта. Кроме того пассажиры пользующиеся троллейбусным маршрутом №4 так же с нетерпением ждут восстановления движения маршрутов своей трассой.
Начальник службы движения В.Ю.Панин

Уважаемая Ирина Петрова!
На Ваше обращение сообщаем следующее. По факту, изложенному в обращении, был проведен опрос кондукторов, работающих 01.12.2016г. по трамвайному маршруту №5, а также диспетчеров конечных станций, техников- диспетчеров по выпуску подвижного состава эксплуатационных депо. Золотой браслет не был найден.
Начальник службы движения В.Ю.Панин

Уважаемый Носов Андрей!
По вопросу, изложенному в Вашем обращении, сообщаю, что через ООТ «15 микрорайон» время прохождения трамвайных поездов маршрута № 22 в 08:06 и 08:17 осталось неизменным. Согласно расписанию движения интервал между поездами маршрута № 22 в часы «пик» составляет 11 минут. Увеличенные интервалы в движении образуются из-за невозможности соблюдения расписания движения из-за погодных условий, скопления постороннего транспорта по трассе следования маршрута и других причин.



Начальник службы Движения В.Ю.Панин

Уважаемый Андрей!

На вопрос № 3 поясняю, расписание движения трамваев составлено с учетом существующего пассажиропотока. Увеличить количество подвижного состава на трамвайные маршруты, на сегодняшний день нет возможности из-за нехватки водительского и кондукторского состава, перегруженности и недостаточной мощности тяговых подстанций, кабелей, питающих трамвайные линии.
По вопросу возврата денежных средств пассажирам в случае прекращения поездки (вопрос № 4,5), по каким либо причинам, сообщаю, что должностными обязанностями кондуктора не определены функции возврата денежных средств. Пассажир имеет право воспользоваться приобретенным билетом для проезда в другом транспорте перевозчика (трамвая/троллейбусе) или вернуть денежные средства после предъявления соответствующей претензии в адрес предприятия.
Данное обращение будет проработано на инструктивных совещания со всем водительским и кондукторским составом, на котором будет дано указание о необходимости, в случае неисправности подвижного состава и прерывания поездки, предоставления пассажирам информации о возможности использования приобретенных билетов, и организации пересадки в другое транспортное средство.
Тарифы на перевозки пассажиров и багажа по муниципальным маршрутам устанавливают органы местного самоуправления Постановлением Администрации городского округа Самара.





Начальник службы Движения В.Ю.Панин


Уважаемый Андрей!
В ответ на Ваше обращение сообщаем, что проведен служебный разбор. На вагоне инв. № 939 модели 71-623-02 отопление салонов находится в рабочем состоянии. Система отопления вагона состоит из трех групп обогревателей и обеспечивает нагрев воздуха в салоне и регулировку его температуры. Первая группа обогревателей типа ТЭП нерегулируемые. Вторая группа состоит из отопителей типа ТРО, установленных под сиденьем по левой стороне в низкопольной части вагона. Третья группа состоит из отопителей типа ТРО, установленных под сиденьями в высоковольтной части по левой стороне вагона и под сиденьями в низкопольной части вагона по правой стороне. Отопление салона было включено на втором положении согласно температурному режиму на улице. (Основание: руководство по эксплуатации трамвайного вагона модели № 71-623-02).
Начальник Городского трамвайного депо А.Б.Лебедев

Уважаемая Наталья Юрьевна!

Так как в своем обращении Вы не указали дату поездки, маршрут, инвентарный номер трамвая, то предпринять конкретных мер по выявлению неполадки в системе отопления и дальнейшему ее устранению не представляется возможным. В свою очередь информируем Вас, что весь подвижной состав, выходящий на линию, подвергается ежедневному техническому осмотру
.
Приносим свои извинения за причиненные неудобства.

Уважаемая Людмила Павловна!
По вопросу, изложенному в Вашем обращении, сообщаем. Согласно расписанию движения по трамвайному маршруту № 20 работают 12 поездов, только 4 из которых работают отстойно - разрывными графиками сменности (только в часы «пик») с заходом в депо на межсменный отстой. Интервал движения трамваев маршрута № 20 составляет в часы «пик» 10-11 минут, между часами «пик» 12-13 минут.
Часами «пик» являются часы с наибольшей величиной пассажиропотока и наполняемостью подвижного состава, выпадает на период с 6:00 до 9:00 и с 15:00 до 18:00 часов. Продление или смещение времени работы водителей, работающих отстойно - разрывными графиками сменности (изменение расписания движения), приведет к нарушению режима труда и отдыха водителя и невозможности своевременного выпуска на маршрут в следующий час «пик».