Уважаемая Наталья Анатольевна!
На Ваше обращение сообщаем следующее. Указанный в обращении инвентарный номер вагона 392 не существует. Предположительно - это вагон №932.модели АКСМ -62103,работавший 23.12.2016г. по 4 маршруту. Согласно технической документации завода-изготовителя суммарная мощность системы отопления пассажирского салона трамвайного вагона модели АКСМ -62103 составляет 16 кВт. На трамвайном вагоне инв. № 932 в депо была произведена замена двух штатных отопителей на более мощные типа ТРО мощностью 35 кВт каждый, которые включаются при температуре -10С окружающей среды. На трамвайных вагонах модели АКСМ -62103 данная мощность не обеспечивает прогрев салона в полной мере, особенно в морозную погоду. При движении и стоянке поезда на остановках с открытыми дверьми температура снижается еще быстрее. При температуре близкой к 0 С штатное отопление салона создает комфортные условия.

Начальник ГТД А.Б.Лебедев

Уважаемая Светлана Юрьевна!
На Ваше обращение сообщаю. На трамвайном маршруте №22 работает 12 поездов, интервал движения в часы «пик» составляет 10-11 минут. В связи со строительством развязок количество подвижного состава по трамвайному маршруту №22 не изменялось. Фактически интервал движения на маршруте может увеличиться из-за невозможности соблюдения расписания движения по причине скопления автотранспорта по трассе следования маршрута ,ДТП на трамвайных путях и по ряду других причин.
Трамвайные поезда изменяют направление движения или разворачиваются на разворотных кольцах в случае невозможности следования по своему маршруту из-за задержек в движении на трамвайных путях.
По вопросу отсутствия отопления в салонах трамваев сообщаю, что лицам, ответственным за выпуск подвижного состава на линию, было дано указание по усилению контроля за техническим состоянием вагона.
Продлить трамвайный маршрут №24 до «Постникова оврага» невозможно из-за недостаточной мощности тяговой подстанции, питающей участок контактной сети от завода им.Тарасова до Постникова оврага, изношенности кабелей и перегруженности трамвайной станции №2 «Постников овраг».
Начальник службы движения В.Ю.Панин

Уважаемая Ольга!
Трамваи 3 маршрута ходят с интервалом в 9 минут с 6 часов до 23 часов в рабочие дни. Количество вагонов в поездах и график движения согласован с Департаментом транспорта Администрации г.о. Самара, на основании изучения пассажиропотока по этому направлению. По рабочим дням на линии работают 12 двухвагонных поездов и 7 одиночных вагонов. В настоящее время ставить на данный маршрут трехвагонные составы не представляется возможным по причине отсутствия таковых.
Начальник КТД А.А.Филиппов

Уважаемая Марина!
На Ваше обращение сообщаю следующее. В настоящее время на трамвайных вагонах, проходящих по маршрутам№19 и №20,система полностью соответствует техническим параметрам установленного оборудования. Перед выходом на линию все трамвайные вагоны проходят ежедневный технический осмотр и выпускаются на линию в технически исправном состоянии.

И.о.начальник СТД Б.А.Аникин

Уважаемая Анна Дмитриевна!
На Ваше обращение сообщаем следующее. На трамвайных вагонах Городского трамвайного депо схемы отопления разные. Согласно технической документации заводов-изготовителей суммарная мощность систем отопления пассажирского салона трамвайных вагонов по моделям составляет : «Татра -3»-6.6 кВт; «Татра -3М»-9,6 кВт; «Спектр-71-405»-12,5 кВт; АКСМ -62103 -16 кВт; УКВЗ 71623 -16,3 кВт. На трамвайных вагонах «Татра -3» данная мощность не обеспечивает прогрев салона в полной мере, особенно в морозную погоду. При движении и стоянке поезда на остановках с открытыми дверями температура снижается еще быстрее. При температуре близкой к 0 С штатное отопление салона создает комфортные условия. В настоящее время на 130 трамвайных вагонах «Татра-3» Городское трамвайное депо установлено по три дополнительных отопителя, мощностью по 3,5 кВт каждый, которые включаются при температуре -10 С окружающей среды.
В трамвайном вагоне инв.№871(модель «Татра -3») при проведении технического осмотра была проверена система отопления. Она исправна.

Начальник ГТД А.Б.Лебедев

Уважаемая Галина Александровна!
На Ваше обращение сообщаю следующее. Выходящие на линию вагоны проходят ежедневный осмотр, в процессе которого проверяется и система отопления. К сожалению, в Кировском трамвайном депо только треть вагонов оборудованы дополнительными отопителями, а остальные оснащены штатными, устаревшими морально и физически, системами отопления, которые не справляются с нагрузкой. На 2017 год запланировано оснащение холодных вагонов дополнительными системами отопления.


Начальник КТД А. А. Филиппов

¬µ¬У¬С¬Ш¬С¬Ц¬Ю¬С¬с ¬Ў¬г¬Ъ¬с ¬І¬Ъ¬к¬С¬д¬а¬У¬Я¬С!
¬Ј ¬г¬У¬с¬Щ¬Ъ ¬г ¬д¬Ц¬Ю, ¬й¬д¬а ¬У ¬а¬Т¬в¬С¬л¬Ц¬Я¬Ъ¬Ъ ¬Ј¬С¬Ю¬Ъ ¬Я¬Ц ¬е¬Ь¬С¬Щ¬С¬Я ¬Ь¬а¬Я¬Ь¬в¬Ц¬д¬Я¬н¬Ы ¬Ъ¬Я¬У¬Ц¬Я¬д¬С¬в¬Я¬н¬Ы ¬Я¬а¬Ю¬Ц¬в ¬д¬в¬С¬Ю¬У¬С¬Ы¬Я¬а¬Ф¬а ¬У¬С¬Ф¬а¬Я¬С, ¬д¬а ¬б¬в¬а¬У¬Ц¬в¬Ъ¬д¬о ¬Ъ¬г¬б¬в¬С¬У¬Я¬а¬г¬д¬о ¬а¬д¬а¬б¬Ъ¬д¬Ц¬Э¬о¬Я¬а¬Ы ¬г¬Ъ¬г¬д¬Ц¬Ю¬н ¬Я¬Ц ¬б¬в¬Ц¬Х¬а¬г¬д¬С¬У¬Э¬с¬Ц¬д¬г¬с ¬У¬а¬Щ¬Ю¬а¬Ш¬Я¬н¬Ю. ¬№¬д¬а ¬Ь¬С¬г¬С¬Ц¬д¬г¬с ¬Ф¬в¬С¬ж¬Ъ¬Ь¬С ¬Х¬У¬Ъ¬Ш¬Ц¬Я¬Ъ¬с ¬д¬в¬С¬Ю¬У¬С¬Ц¬У, ¬д¬а ¬а¬Я ¬Ь¬а¬Э¬Ъ¬й¬Ц¬г¬д¬У¬а ¬У¬С¬Ф¬а¬Я¬а¬У ¬У ¬б¬а¬Ц¬Щ¬Х¬С¬з ¬Ъ ¬Ф¬в¬С¬ж¬Ъ¬Ь ¬Х¬У¬Ъ¬Ш¬Ц¬Я¬Ъ¬с ¬г¬а¬Ф¬Э¬С¬г¬а¬У¬С¬Я ¬г ¬Ґ¬Ц¬б¬С¬в¬д¬С¬Ю¬Ц¬Я¬д¬а¬Ю ¬д¬в¬С¬Я¬г¬б¬а¬в¬д¬С ¬Ў¬Х¬Ю¬Ъ¬Я¬Ъ¬г¬д¬в¬С¬и¬Ъ¬Ъ ¬Ф.¬а. ¬і¬С¬Ю¬С¬в¬С ¬Я¬С ¬а¬г¬Я¬а¬У¬С¬Я¬Ъ¬Ъ ¬Ъ¬Щ¬е¬й¬Ц¬Я¬Ъ¬с ¬б¬С¬г¬г¬С¬Ш¬Ъ¬в¬а¬б¬а¬д¬а¬Ь¬С ¬б¬а ¬п¬д¬а¬Ю¬е ¬Я¬С¬б¬в¬С¬У¬Э¬Ц¬Я¬Ъ¬р.

Уважаемый Анатолий!
На Ваше обращение сообщаем следующее. Трамвайный вагон модели УКВЗ 71-633 в настоящее время проходит пробные пассажирские испытания на нашем предприятии. Их целью является выявление конструкторских недостатков и недопущение их в будущем. Все замечания и предложения будут переданы в конструкторскую службу завода изготовителя. Спасибо за Ваше обращение.
Начальник СПС Д.И.Рябых

Уважаемый Маслов А.А!
На Ваше обращение сообщаю следующее. Продление маршрутов повлечет за собой увеличение интервалов на этих маршрутах, а выпуск дополнительного состава на маршрут в настоящий момент невозможен в связи с неукомплектованностью штата водительского и кондукторского состава.
Кроме того, тяговая подстанция и кабельные линии, питающие трассу следования трамваев по ул. Ново-Садовой от Постникова оврага до завода им. Тарасова, находятся в неудовлетворительном состоянии. Обновление на сегодняшний день невозможно из-за отсутствия денежных средств.
Количество подвижного состава на этом участке рассчитано на существующие энергомощности тяговой подстанции.
Узловая трамвайная станция №2 «Постников овраг» в настоящий момент перегружена трамвайными поездами (46 поездов в час), и для увеличения количества подвижного состава, проходящего по узлу, необходима реконструкция путевого хозяйства (увеличение трамвайных путей) и строительство новой тяговой подстанции, что так же зависит от дополнительного финансирования.
Начальник службы движения В.Ю.Панин

Уважаемая Лидия Сергеевна!
На Ваше обращение сообщаю следующее. Система отопления салона троллейбус инв. №911 модели 321 завода ООО «Штадлер Минск» находится на гарантии и является исправной. Работа отопителей салонов троллейбуса ежедневно проверяется при подготовке подвижного состава в ночное время и контролируется на выпуске, с неработающим отоплением на линию не выпускается.

Начальник ТД№1 В.А.Соболев

Уважаемая Серпионова О.В.!
На Ваше обращение сообщаем следующее. Время точного прибытия поездов после сбоя в движении диспетчер знать не может, так как заранее неизвестно окончание времени задержки движения, и какой именно придет трамвайный поезд: после задержки движения или с измененной трассы следования. Кроме того на частые объявления по громкой связи нередко жалуются жители окрестных домов. Связь между диспетчером и водителем осуществляется посредством сотовой связи.
Ваше обращение будет проработано с диспетчерским составом на инструктивном совещании.

Начальник службы движения В.Ю.Панин

Уважаемая Лариса Юрьевна!
На Ваше обращение сообщаем следующее. Была проведена дополнительная проверка моечно - уборочных работ в салонах трамваев. При проведении технического обслуживания№2(ТО-2,) согласно «Перечню регламентных работ», производится влажная уборка салонов подвижного состава каждые 21-30 дней. При проведении технического осмотра №1(ТО-1) производится сухая уборка салонов подвижного состава каждые 7 дней. При ежедневном обслуживании на выпуске из депо на линию производится увлажненная уборка салонов с обязательной уборкой пилястр, сидений, поручней. Кроме этого информируем, что в процессе эксплуатации подвижного состава на выпуске из депо на линии городских маршрутов в зависимости от времени года и загрязнения вагонов производится помывка вагонов снаружи. Также по мере загрязнения салона вагонов производится дополнительная уборка салонов с помощью пылесоса.
На трамвайных вагонах Городского трамвайного депо схемы отопления разные. Согласно технической документации заводов – изготовителей, суммарная мощность систем отопления пассажирского салона трамвайных вагонов по моделям составляет: «Татра-3» -6,6 кВТ, «Татра –3М» -9,6 кВт, «Спектр -71-405» -12,5 кВт, АКСМ -62103 -16 кВт,71623-16,3 кВт. На трамвайных вагонах «Татра -3» данная мощность не обеспечивает прогрев салона в полной мере, особенно в морозную погоду. При движении и стоянке поезда на остановках с открытыми дверьми температура снижается еще быстрее. При температуре близкой к 0 С штатное отопление салона создает комфортные условия. В настоящее время на 130 трамвайных вагонах «Татра-3» ГТД установлено по три дополнительных отопителя, мощностью по 3,5 к Вт каждый, которые подключаются при температуре -10 С окружающей среды.
Начальник ГТД А.Б.Лебедев

Уважаемая Смирнова А.В.!
На Ваше обращение сообщаем следующее. Согласно расписанию на трамвайном маршруте №13 в будние дни, в часы «пик» работает 19 трамвайных поездов(6-состоящих из 1 вагона,13-из двух). Интервал движения составляет 7-8 минут. Фактический интервал движения может увеличиться в случае невозможности соблюдения расписания движения из-за отсутствия подвижного состава на линии (техническая неисправность и невозможность замены заболевшего водителя по причине неукомплектованности штата водительского состава), погодных условий, скопления автотранспорта и задержек в движении по трассе следования маршрута.
Количество одновагонных и двухвагонных поездов по маршрутам определяется по наличию подвижного состава и пассажиропотоку на маршруте за сутки. В связи с тем, что трамвайные поезда на маршрутах работают двухсменными графиками ( в течение всего рабочего дня) в настоящий момент замена одновагонных поездов на двухвагонные на один рейс не представляется возможным.

Начальник службы движения В.Ю.Панин

Алексей, данную информацию передали провайдеру и 15.12.16 г сетевое имя изменили. Спасибо за своевременную информацию.

Уважаемая Наталья!
На Ваше обращение сообщаю следующее. В связи с аварией на кабельной линии, питающей участок по ул. Партизанской, ул.Тухачевского, ул. Пензенской, ул.Киевской, ул. Чернореченской с 21-33 до 21-28 12.12.2016г. было уменьшено количество подвижного состава ,работающего по вышеперечисленным улицам.
После проведения ремонтных работ движение трамвайных поездов с 15.12.2016г. восстановлено в полном объеме.
Дополнительно сообщаю, что согласно расписанию на трамвайном маршруте №3 в будние дни, в часы «пик» работает 19 трамвайных поездов( 7-состоящих из одного вагона,12-сотоящих из двух вагонов).Интервал движения составляет 8-9 минут. Фактически интервал движения может увеличится в случае невозможности соблюдения расписания движения.
Начальник службы движения В.Ю.Панин

Уважаемый Верещагин Е.В.!
На Ваше обращение сообщаем следующее. На трамвайных вагонах Городского трамвайного депо схемы отопления разные. Согласно технической документации заводов –изготовителей, суммарная мощность систем отопления пассажирского салона трамвайных вагонов по моделям составляет: «Татра-3» -6,6 кВТ, «Татра –3М» -9,6 кВт, «Спектр -71-405» -12,5 кВт, АКСМ -62103 -16 кВт,71623-16,3 кВт. На трамвайных вагонах «Татра -3» данная мощность не обеспечивает прогрев салона в полной мере, особенно в морозную погоду. При движении и стоянке поезда на остановках с открытыми дверьми температура снижается еще быстрее. При температуре близкой к 0 С штатное отопление салона создает комфортные условия. В настоящее время на 130 трамвайных вагонах «Татра-3» ГТД установлено по три дополнительных отопителя, мощностью по 3,5 к Вт каждый, которые подключаются при температуре -10 С окружающей среды.
Что касается отсутствия напряжения контактной сети при подъезде на трамвайном вагоне инв. № 898 сообщаем следующее.13 и 14 декабря 2016г. трамваи были сняты с расписания по участку «ул. Аэродромная» по причине пробоя силового рабочего кабеля на электроподстанции. Дистанция между трамваями составляла три остановки для предотвращения из строя резервного фидера.

Начальник ГТД А.Б.Лебедев